東京国際エアカーゴターミナル株式会社様
ステークカジノ レースの位置管理で羽田空港の貨物運搬を効率化

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ステークカジノ レース

東京国際エアカーゴターミナル株式会社様

URL:http://www.tiact.co.jp/

ステークカジノ レース

東京国際エアカーゴターミナル株式会社(以下、TIACT)は、東京国際空港(羽田空港)で国内外航空会社の国際航空貨物の輸出入取り扱いおよび、ターミナル管理・運営を行っている。広大なエリアで行う貨物運搬業務の効率化のために、Sigfoxを活用した「IoT Tracker」を導入し機材(ステークカジノ レース)の位置管理を行っている。

広大なエリア内でのステークカジノ レースの位置を管理するために

TIACTが利用するステークカジノ レースは航空機に搭載するコンテナやパレットなどの貨物を運搬するための台車で、空港内で24時間365日荷役に使用されている。

貨物運搬時にステークカジノ レースが必要な状況で台数が不足する場合は、担当者の勘や経験を頼りに広大なエリアで目視にてステークカジノ レースを捜索するなどその管理に多くの時間を費やしていた。特に、出発便の業務においては、飛行機の出発時間が迫る中で、ステークカジノ レースが不足すると運航上出発遅延になりかねない大きなリスクを抱えることになり、逼迫した状況下での業務遂行を余儀なくされていた。ステークカジノ レースは年次点検義務があるが点検対象のステークカジノ レースを捜索することにも時間を費やしていた。また、ステークカジノ レースは非常に高価で安易に購入することはできない機材だが、絶対数が不足しているのか、どこかで滞留して見当たらないのかなど、探索に時間がかかる原因が把握できず、追加購入の要否を判断できない状況下にあった。

そこでTIACTは2018年に立ち上げた「全社業務改善プロジェクト」において、課題解決に向けてITを利活用したソリューションを模索。親会社である三井物産株式会社を通じて京セラコミュニケーションシステム(以下、KCCS)の提供するステークカジノ レースを知り、約半年の実証実験を経て導入に至った。

ステークカジノ レース

「導入検討にあたり類似の別ソリューションも検証したのですが、デバイスのバッテリー容量や位置情報精度のスペックが実用上の要件を満たさず、見送った経緯がありました。今回導入したソリューションは、ステークカジノ レースの移動を感知し、一定時間動きがなければ停止というステータスを管理します。PoCを踏まえて1年半はバッテリーが持つと想定できたので、ステークカジノ レースの年次点検時に電池交換することで当社の運用ニーズにもマッチします。また、空港は公共エリアなので、基本的に個社ごとの機器設置などは難しいのですが、その点でも利用エリアである空港側に位置情報把握のための設備などを追加する必要がなく、Sigfox回線を用いて位置情報を取得できるという導入のしやすさも決め手となりました。」(東京国際エアカーゴターミナル株式会社 業務部IT管理課係長 柄本忠伸氏)

ステークカジノ レースMAP上で可視化

ドーリーは、搬送できる機材の形状により「パレット」「パレット(青)」「コンテナ」の3種類に分かれている。実運用に際しては、位置情報管理のためのSigfoxデバイスを個々のドーリーに装着し、Sigfoxデバイス固有番号でドーリー個体と種別を管理する。現在合計ステークカジノ レース管理している。

「IoT Tracker」はデバイスから送信される位置情報をMAP上に可視化する。ステークカジノ レース管理担当者が「IoT Tracker」のマップから特定のステークカジノ レースを探し、その指示を受けた担当者がトーイングトラクターでピンポイントでステークカジノ レースを探索できるようになった。

正確なピンポイント探索で捜索時間2時間を10分に短縮

「導入効果として、これまでステークカジノ レースの捜索に一日約2時間、場合によっては半日費やしていたのが、約10分にまで短縮することができています。また、ソリューション導入後、ステークカジノ レースの稼働率も把握できるようになりました。現在(2020年5月)はコロナ禍もありますが、稼働している182台で業務に対応できる状況と判断できるため、余剰購入を防ぐことができました。」(東京国際エアカーゴターミナル株式会社 運営部輸出業務課係長 朝山大地氏)

当初の課題であった、ステークカジノ レースのリアルタイムな位置情報の管理によるステークカジノ レース捜索時間の短縮はクリアできた。今後の取り組みとして、「IoT Tracker」上のトラッキングデータを基にした導線管理、さらには履歴データを基に算出した稼働率から最適なステークカジノ レース台数を予測、ステークカジノ レース以外の非電動式機材の位置情報管理にも応用できると考えている。また、社用車やフォークリフトなどへ設置し、車両導線の調査を行いハザードマップを作成するなど、業務環境の調査などでも活用が期待される。

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取材時期:2020年05月
掲載日:2020年07月30日